北京將建7條地下隧道 為交通減壓
發(fā)布時(shí)間：2011年01月17日分享到：16日，北京市十三屆人大四次會議審查的北京“十二五”規(guī)劃綱要草案提出，加快建設(shè)東西二環(huán)等地下隧道，緩解重點(diǎn)區(qū)域交通擁堵。
三條地下隧道線位基本穩(wěn)定
對此，市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，北京將規(guī)劃建設(shè)7條地下隧道，疏解交通擁堵。
目前，7條隧道正在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體出入口和線位都沒有最終確定，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成。
該負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)市政府的有關(guān)決定，北京目前已經(jīng)確定了先期建設(shè)7條地下隧道。這7條隧道包括：東西二環(huán)、首體南路、學(xué)院南路、西山隧道、臺基廠大街、北辰東路南延等。
目前，首體南路、學(xué)院南路、西山隧道三條地下道路初期地質(zhì)勘探已經(jīng)完成，進(jìn)入了更加詳細(xì)的地下設(shè)施勘探，線位已經(jīng)基本穩(wěn)定。
“加密線”將打通“斷頭”路
為了解決城區(qū)交通擁堵問題，北京將加密中心城區(qū)的軌道交通路網(wǎng)，提高軌道交通覆蓋面。本市軌道交通運(yùn)營里程，將在原定2015年建成19條線路、達(dá)到561公里的基礎(chǔ)上，新建幾條城區(qū)加密線路，增加100余公里運(yùn)營里程，達(dá)到660公里。
據(jù)介紹，現(xiàn)今完成規(guī)劃設(shè)計(jì)的城區(qū)加密線路，主要分布在三環(huán)與四環(huán)之間。這些城區(qū)新線的設(shè)計(jì)過程中，注重打通“斷頭”線路，有條件的車站還將延伸建設(shè)新的線路，成為城區(qū)加密線上的重要環(huán)節(jié)。
同時(shí)，還將加大對重要換乘站的改造力度，如承擔(dān)13號線、2號線和4號線換乘的西直門站，4號線和9號線在白石橋附近的換乘站，以提高換乘和通行能力，緩解客流壓力。在新線的設(shè)計(jì)過程中，將更為注重軌道交通“最后一公里”的交通接駁問題，提高市民出行的便利性。
關(guān)鍵詞擁堵預(yù)案
暫未考慮高峰區(qū)域單雙號限行
草案摘錄：強(qiáng)化交通綜合管理。完善切實(shí)可行的交通應(yīng)急預(yù)案，積極應(yīng)對極端天氣等突發(fā)事件。
解讀人：北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松
北京市有一個(gè)交通應(yīng)急指揮中心，其下面又設(shè)幾個(gè)分中心，他們各自分工。在交通嚴(yán)重?fù)矶碌臅r(shí)候，負(fù)責(zé)應(yīng)急處理。比如去年中秋前的那一次擁堵，全市交通擁堵指數(shù)已經(jīng)達(dá)到9以上，屬于重度擁堵，這就要啟動應(yīng)急預(yù)案。包括怎么疏導(dǎo)交通，怎么保障應(yīng)急等多方面舉措，這個(gè)在應(yīng)急指揮中心，都有一套完備的方案。
在北京出現(xiàn)嚴(yán)重交通擁堵的時(shí)候，市民就可以感受到，這套方案是怎么操作的。至于完善高峰區(qū)域限行，目前就是繼續(xù)延續(xù)尾號限行措施，關(guān)于是否采用單雙號，還沒有考慮。
關(guān)鍵詞區(qū)區(qū)通軌道
平谷進(jìn)城軌道連接“三選一”
草案摘錄：建設(shè)市域快速綜合交通體系，讓城鄉(xiāng)共享快速交通資源。利用市郊鐵路、城際鐵路，實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通軌道”。
解讀人：北京市發(fā)改委基礎(chǔ)處處長徐小元
作為本市“十一五”規(guī)劃中“區(qū)區(qū)通高速”的延續(xù)，“區(qū)區(qū)通軌道”將有望列入“十二五”規(guī)劃，平谷區(qū)和延慶區(qū)都有望納入。
根據(jù)北京最新的軌道交通規(guī)劃，平谷新城將在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)的軌道連接，具體方案將在輕軌、地鐵和城際鐵路三個(gè)方案中選擇。
其中，地鐵方式將有望連接地鐵15號線，輕軌方式則會是取道通州，城際鐵路則將可能利用京沈線建設(shè)相關(guān)支線。徐小元表示，制式的選擇將決定未來路由和走向，需要系統(tǒng)的規(guī)劃，“規(guī)劃完成后，將由市政府部門拍板，最終由市發(fā)改委上報(bào)國家發(fā)改委審批?！?/P>
關(guān)鍵詞公交優(yōu)先
大型社區(qū)周邊將設(shè)袖珍公交
草案摘錄：大力落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，中心城公共交通出行比例力爭達(dá)到50%。
解讀人：北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松
落實(shí)公交優(yōu)先，要改善公交出行條件，包括了乘車舒適度，線路的分布密集，路網(wǎng)的便利、換乘方便等多方面。由于城市發(fā)展快，小區(qū)也越建越多，小區(qū)面積也越來越大，有的小區(qū)內(nèi)部的道路就有一兩公里，居民出行不便。打通小區(qū)間的微循環(huán)道路還要多方面協(xié)調(diào)。
我們今年會先做公交接駁的工作，在某些大型小區(qū)周邊，增加短途公交線路，我們又稱它為袖珍公交。
比如在地鐵4號線某站，增設(shè)一批短途公交專線，可以專門接駁周邊小區(qū)的居民到這里，這個(gè)方案正在做。由于車輛資源等限制，我們前期只能先解決通勤，就是早晚期間，可以保證上班的人出行。線路一般是超過5公里以上的，這個(gè)距離市民自行車出行有些遠(yuǎn)，就可以考慮開袖珍公交。
關(guān)鍵詞綠色出行
4號線地鐵試點(diǎn)自行車租賃
草案摘錄：完善自行車行車道和行人步行網(wǎng)絡(luò)。為步行者和騎車人的綠色安全出行提供方便。
解讀人：北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松
交通委計(jì)劃以幾條地鐵線沿線為試點(diǎn)，尤其是4號線沿線，展開前期試點(diǎn)。這主要考慮到，海淀中關(guān)村地區(qū)，學(xué)校比較多，學(xué)生出行采用自行車的比較多。考慮在沿線建立一批自行車租賃站，方便市民租車還車。此外，還要規(guī)范沿線地區(qū)的自行車行駛環(huán)境，施劃非機(jī)動車行車線，和行人步道，防止機(jī)動車亂占用非機(jī)動車道的試點(diǎn)，也將同期開展。目前，主要選了4號線海淀部分幾個(gè)站，如海淀黃莊、中關(guān)村、北大東門。（來自焦點(diǎn)房地產(chǎn)）
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