北京五條地鐵新線開(kāi)通 激活沿線樓市
發(fā)布時(shí)間：2011年01月04日分享到：房地產(chǎn)素愛(ài)以地段劃分等級(jí)，人人都愿做“城市中心居住者”，但當(dāng)堵車成為習(xí)慣，打車成為難題，城區(qū)高房?jī)r(jià)更成工薪階層的噩夢(mèng)時(shí)，軌道交通成為許多人圓居住夢(mèng)想的現(xiàn)實(shí)選擇。
9月中旬，一場(chǎng)小雨導(dǎo)致北京超過(guò)140條道路擁堵，創(chuàng)下堵車新紀(jì)錄；11月初，北京市政府部門在“2010首都圈發(fā)展高層論壇”上表示，北京制定的“十二五”規(guī)劃中地鐵將向河北延伸1100公里！
突然間，有了地鐵，一切皆有可能。
今年底，北京歷史性地將開(kāi)通5條地鐵——亦莊線、大興線、房山線、昌平線和15號(hào)線(一期)。這些線路全部連接郊區(qū)，貫通北京東西南北，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5條地鐵沿線在售項(xiàng)目近百個(gè)。
近郊軌道貫通南北
這5條即將開(kāi)通的地鐵線都深入遠(yuǎn)郊腹地。大興線作為地鐵4號(hào)線的延長(zhǎng)線，連接著南北兩大區(qū)域；房山線在郭公莊站與預(yù)計(jì)2011年開(kāi)通的地鐵9號(hào)線連接，屆時(shí)將輻射到中關(guān)村或更遠(yuǎn)；昌平線南端在西二旗站與地鐵13號(hào)線換乘，順義線在望京西站與城鐵13號(hào)線換乘，亦莊線與地鐵5號(hào)線在宋家莊站換乘，各條地鐵線串起了城內(nèi)的政治中心、商貿(mào)中心及幾大商圈。
其中南城的利好最大。5條地鐵中有3條是通向南城，包括房山、亦莊和大興線。我愛(ài)我家社區(qū)專家介紹，面對(duì)有史以來(lái)最為嚴(yán)厲的樓市宏觀調(diào)控政策，望京、通州等多個(gè)區(qū)域的房?jī)r(jià)都經(jīng)歷了大幅下挫，但南城三條地鐵沿線樓盤的交易量和交易價(jià)格表現(xiàn)卻一直搶眼。
大興、房山、亦莊一度成為新政以來(lái)房屋交易量表現(xiàn)最為活躍的三個(gè)區(qū)域。南城三個(gè)區(qū)域的新盤開(kāi)盤量、中小戶型樓盤要明顯多于城北，這也吸引了更多的消費(fèi)者到南城置業(yè)；而順義、昌平的樓盤較少，尤其是低總價(jià)的中小戶型相對(duì)較少，表現(xiàn)要略遜于南城。
洲聯(lián)集團(tuán)五合智庫(kù)總經(jīng)理鄒毅表示，隨著地鐵的通車，對(duì)郊區(qū)樓市不僅帶來(lái)交通上的便利，更將是對(duì)區(qū)域價(jià)值心理認(rèn)同上的一次突破。隨著北京“多副中心城”戰(zhàn)略的推進(jìn)，特別是市區(qū)高企的房?jī)r(jià)，郊區(qū)樓市將迎來(lái)真正意義上的“大翻身”。
樓盤開(kāi)發(fā)須與軌道運(yùn)力相稱
地鐵的“吸金力”毋庸置疑，有了地鐵，房地產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)就會(huì)明顯提升。但中國(guó)城市發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)章惠生提醒，雖然地鐵是房地產(chǎn)的點(diǎn)睛因素。但包括八通線和5號(hào)線建成后都出現(xiàn)了“站頭堵”、使用率超高的問(wèn)題，規(guī)劃部門在前期操作時(shí)，必須明確居住區(qū)、樓盤建設(shè)和軌道交通承載力兩者要匹配。
“一條軌道旁邊蓋多少樓，可能有多少人住是有一個(gè)基本數(shù)據(jù)的，需要控制樓盤開(kāi)發(fā)規(guī)模，不能超標(biāo)，甚至要有所保留?！闭禄萆硎荆硪环矫嬉矐?yīng)提高運(yùn)速，增加列車頻率。
對(duì)于軌道交通和居住開(kāi)發(fā)的結(jié)合，章惠生還提出，地鐵沿線應(yīng)該保持商業(yè)配套同步開(kāi)發(fā)，而不應(yīng)滯后于住區(qū)開(kāi)發(fā)和居住需要，否則就會(huì)產(chǎn)生居住后的不便利；另一方面，地鐵周邊的公共交通要同步發(fā)展，以提高地鐵人群的疏散?？傊?，地鐵和居住區(qū)的規(guī)劃應(yīng)協(xié)調(diào)開(kāi)展，注重統(tǒng)籌和前瞻性。否則，只用幾年就盡顯落后，需要改建、擴(kuò)建甚至重新規(guī)劃成本就大了。
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